浅谈多电飞机电力系统-航空断路器-[韦克威]

多电动飞机（MEA）的概念意味着越来越多地使用电动飞机驱动飞机子系统的动力，在传统飞机中，都是由机械、液压和气动系统的组合。今天小编就来浅谈多电飞机电力系统，因为MEA的目标是用电完全取代飞机上的非电力系统，那么传统的航空断路器会不会被逐渐取代呢?这个想法是首先适用于满足军用飞机整机重量较轻，维修费用较低的要求成本，更高的可靠性和更好的性能。随着容量和额定值的增加在民用航空器上，也应用了MEA的思想。多边环境协定的概念被视为方向未来飞机动力系统技术的发展趋势。未来的飞机动力系统采用多电压电平混合直流和交流系统。因此，MEA配电系统主要以多变流器电力系统的形式存在。现代飞机电力系统是由四种电压组成的混合电压系统：405VAC（变频）、200VAC、28VDC和270VDC。飞机电力系统通常由两个或多个发动机驱动的发电机组成为整个飞机提供交流负载。所有飞机系统都需要交流和直流电源。

直流电源来自变压器对交流电源的整流整流装置（TRU）。这些装置通常为12脉冲配置[2-3]。由于循环这些机组运行时，被认为是飞机电力系统中的谐波源系统。这些单元会增加交流电压的失真度和谐波含量飞机电力系统的侧面。在许多飞机上发现的恒速驱动（CSD）发电系统是由三级稳压同步发电机组成，其输出频率为通过液压机械CSD将其通过齿轮箱。系统重量的减轻是由下列因素的组合引起的驱动器和发电机集成在一个单元中，从而提供集成的驱动器发电机（IDG）[4]。然而，电力电子技术的不断发展微处理器技术已导致直流环节变速恒频（VSCF）发电系统[5]，成为CSD和IDG系统的可行替代方案。与CSD/IDG系统相比，变速恒频电气系统更灵活，因为部件可以分布在整个飞机上，与CSD/IDG机械系统形成对比必须靠近发动机的系统。