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全电飞机电路保护-电弧检测-韦克威

2020-10-16 14:14:56 韦克威科技

全电飞机电路保护

韦克威


近年来,新型列装的机型越来越多,如Boeing787,Airbus380 等全电飞机,我们需要担心的航空航天行业的电气危险了吗?

笔者看来,航空航天的全店飞机电路保护就显得尤为重要了。

为什么要担心航空航天中的“新”电气危险?

“液压系统正被电动执行器取代”

这些危险从本质上来说并不新鲜。新的是它们的频率。在客机上,从机头到机尾,再到机翼,电动装置和设备的使用量急剧上升。这不仅仅是因为机上娱乐系统和商务舱/头等舱中由三相115VAC电机驱动的可调节座椅。液压系统正被用于飞行控制副翼、升降舵、方向舵的电动执行器所取代,而空气刹车、起落架和车轮制动也变得更加电动化。这种趋势需要更多的电流通过可能与油箱相邻的电线,或者通过发动机挂架,或者在起落架井中。

航空断路器


电弧是否等于短路?

不一定。航空电弧有两种。所谓的平行电弧是一种短路,简单地说,一根裸相线接触中性线或另一根带电导线,可能会引发一个或多个火花,就好像正在进行电弧焊,并使温度大大升高。另一方面,所谓的串联电弧可以被描述为间歇性短路,虽然电流受到被供电设备的限制,但仍会引起火花。在这两种情况下,除非尽快关闭电源,否则火灾、机械破裂甚至爆炸的风险都是真实存在的。

快速是什么意思?

这就是问题所在!断路器开得越快,温度升高、火灾或破裂的风险就越小。这个等式很简单。较小的瞬态电流=可用于损坏的能量更少。尤其是靠近油箱外壳的地方,如果被刺穿将是灾难性的。

GF-AFCB防止电气危险

你认为市场上有什么解决方案?

我们清楚地看到需要采用智能技术的接地故障断路器(GFI)。这和你家里保险丝盒里的500mA剩余电流装置(RCD)原理相同。Crouzet的GF-AFCB接地故障电弧故障断路器是一个RCD,更进一步。它不仅在发生接地故障时跳闸,而且电流分布由一种算法监控,该算法不仅检测串联电弧,还检测并联电弧和相间短路;采用经典技术,它只需15ms而不是200ms就能打开。对于未来,我们相信设备与其上游保护(这里是GFI)之间的智能通信。设备的电源线由受保护设备内部的传感器打开,传感器测量温度、应力、应变或扭矩。检测到内部异常的设备会向智能断路器发送一个信号:“现在切断我的电源,否则我就要着火了!“智能断路器的时代即将来临。

韦克威科技可以提供电弧检测断路器,我们提供的SSPC也能够提供电弧检测功能。

如果您有这类担忧,我们将为您提供免费技术服务。

电弧检测



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