中国为什么要从俄罗斯购买苏-35？

中国空军近年来致力于新装备的研发和生产，不但第五代战斗机歼-20已经实现小批量生产和装备，而且歼-10A战斗机通过采用新技术改进和升级，推出了歼-10B和歼-10C新型改进型战斗机，达到了四代半战斗机标准；在歼-11B基础上也推出了采用有源相控阵雷达的四代半多用途战斗机歼-16。但是从目前看，我军尚缺少高水平的、先进的第四代改进型和第五代重型战斗机，而先进重型战斗机的缺口短时间内还很难补得上。

苏-35在航电系统上大量采用T-50第五代战斗机研制的成果，技术性能先进，图为苏-35玻璃化座舱,毕竟歼-16生产数量和生产速度有限，歼-20尚未进入高速生产阶段，而且目前服役的只是第一阶段歼-20。在此情况下，直接从俄罗斯购买性能先进的，采用诸多第五代战斗机技术和子系统的苏-35战斗机，对于短期内满足我空军对于重型多用途先进战斗机的需求，是非常有利的。在实际使用中，苏-35的大航程能力和突出的挂载能力，有利于执行日常远海巡逻任务，也可以为远程飞行训练的轰-6K和电子战飞机保驾护航。

苏-35战斗机作为“侧卫”的最终改进型号，在技术上十分了得。首先是飞行控制系统的升级，早期的苏-27SK采用了模拟式电传飞控系统，而苏-35采用了全数字式电传飞控系统。同时，采用全新的飞行控制系统和矢量推力技术让其飞行性能比起苏-27来脱胎换骨。

其次，苏-27SK在机体强度上略有缺陷，使得其在跨声速等飞行状态中不得不限制过载，这限制了飞机的性能发挥，而苏-35则采用了全新的机体，内部的飞机结构进行了提升和加强，苏-27上的许多结构连接件，在苏-35上则用整体件所替代，整体件比起连接件减少了零件数，提高了维护率，提高了机体强度，同时重量却轻得多。最后，苏-35内部的许多航空电子设备也进行了大“换血”。苏-27SK采用的是非常早期的玻璃化座舱，自动化程度较低，绝大部分显示仪表还是机械式，飞行员操作步骤多、驾驶工作量大，而苏-35则采用全玻璃化座舱，飞行任务显示界面与F-35相比也不逊色。

苏-35战斗机的117S矢量推力发动机，它赋予了苏-35良好的大迎角机动性能和水平加速性能,同时苏-35的机载电子通信系统等其他航空电子系统，也基本借鉴了T-50第四代综合航电系统的相关技术，效能与苏-27相比不可同日而语。在电子战方面，苏-35采用L波段襟翼雷达，此雷达属于技术比较先进的主动干扰雷达，结合翼尖挂载的电子干扰吊舱，可以实现比较好的主动干扰能力，其电子战能力在四代半战斗机中是名列前茅的。

目前我军保有数量相当大的歼-11A、歼-11B、歼-16和歼-15战斗机，都是由苏-27衍生而来，而作为苏-27的研制方，苏霍伊公司在苏-35上采取的一系列升级和改进措施，是极好的“他山之玉”，非常值得学习和借鉴，为我们理解和掌握歼-11系列飞机的升级改进提供了学习范本。苏-35的引进，对于推动沈飞所和沈飞集团吃透歼-11系列，并进而对歼-11系列战斗机进行下一步全面深度改进，必将起到良好的促进作用。

苏-35战斗机由于拥有优异的大迎角机动性能和矢量推力发动机，因此具有极佳的垂直指向能力，“阵风”战斗机与其相比略逊一筹,作为俄罗斯目前仅次于苏-57的先进战斗机，苏-35采用了许多先进的子系统技术，比如117C发动机、比如其先进机载通信系统，接触过的不少业内人士都表示很有独到之处，值得我们学习和借鉴。

当然，从更高的角度来看，苏-35作为引进苏-27SK多年后的又一次重要的军贸合同，必将加深俄罗斯和中国在航空工业技术领域的合作，这对于中俄两国而言，也是双赢之举。

来源：强国军事