270V接触器-ECE航空-LEACH航天-[韦克威]

为什么飞机和大多数军事装备都是由400Hz（循环）电源供电的，其中包括该标准在世界范围内的要求。因为当你无论飞到哪里，都会有一个400Hz的电源，带有一个适合你飞机的标准插头。当然也有一些例外。小型和老式飞机使用28 VDC系统，小型机场可能只有28 VDC电源，所以老的系统比如ECE航空和LEACH航天的产品主要是28V和115V，但是新型的机型都会推广270V系统，所以270V接触器就是小编今天要重点探讨的话题。所以实际上，我们老的电源有两个标准，28VDC和400HzAC的系统是商用和军用航空的主力军，因为这样的场合是需要高功率。

在过去的16年中，使用270V直流电的第三种系统的使用越来越多。早在1975年11月17日，MIL-STD-704B首次定义了航空用270VDC系统的标准。虽然早在1900年，这一电压的电池系统就已经被用于潜艇。270伏直流系统的的推广的重要原因是飞机搭载设备和负载功率密度和容量增加，新的兴趣是由于隐形的关注和现代战斗机的设计变化。

分析飞机的交流系统，如400hz是不是隐形直流电（直流）。尽管1975年引入的270 VDC军用规范（MIL-STD-704F）在2004年最后一次更新仍然有效，但它并不包含现代270 VDC战斗机所需的所有要求。新一代飞机，特别是F/A-22“猛禽”和JSF（联合攻击战斗机）F-35“闪电”需要一个更精确、反应更快的系统，并根据飞机制造商的具体要求进行定制。简单地说，虽然这是一个270伏直流系统，要求定义了一个电源，远远超过了旧的2004年MIL-STD-704F的性能。这需要为新飞机创建一个270 VDC系统。上一代战斗机使用双液压系统移动飞行操纵面。如果飞机遭受损坏和液体损失，这将是一个很大的隐患。

飞机270伏直流电源系统非常适合满足所有这些要求。车载电源的性能与FCX系统构建的外部电源的性能相匹配。这样就可以在机库内进行包括飞行控制响应测试在内的全面维护。外部电源在各种负载配置、转换和脉冲负载下进行电压稳定性和恢复测试。记录电源性能，并检查负载标准期间的电压瞬态响应，以确保电压保持在对飞机安全的限制范围内。在2000年为第一架F/A-22“猛禽”提供了第一个现代化的270伏直流电源，并继续在美国、意大利和日本的现场和JSF装配线上为270伏直流飞机提供支持。