固态功率控制器（SSPC）是电动飞机开发中的关键组件，并且必须小巧，响应速度快并且具有高可靠性。 碳化硅（SiC）半导体开关的发展为SSPC在电气和热性能方面提供了一系列改进。 在建议的SSPC设计中，将SiC MOSFET管芯安装在铸铝走线上，在其下方是氮化铝（AlN）层和铝复合基板。 讨论了i2t的概念及其在固态保护中的应用。 通过有限元分析（FEA）在这种几乎全铝的封装上提供了SiC MOSFET的瞬态热特性。 结合电学实验证明了为350˚CSiC瞬态结温度而设计的120A标称/ 1200A故障，320Vdc SSPC的关键瞬态热性能。

越来越多的电动飞机（MEA）和全电动飞机（AEA）的趋势正在促使人们对高性能电力电子系统提出更高的要求[1-8]。其中，固态功率控制器（SSPC）通过用更小，更轻，更快，更可靠的开关代替传统的机械断路器，在发展中发挥了重要作用[9-13]。尽管目前基于硅的SSPC在市场上可用于飞机，但由于相对较低的额定功率和较高的功率损耗，其应用仅限于二次配电系统。基于SiC的SSPC的固有优势提供了更低的导通电阻，更高的击穿电压和导热系数，以及更近的热膨胀系数和更好的机械特性。前两个优点极大地提高了SiC-SSPC的额定功率和密度。后三个在较高的瞬态结温（>350˚C）下具有更高的可靠性，因此可以使用更高的瞬态功率传输能力。此外，无需扩展控制器的尺寸和重量即可实现所有性能增强。

内容引用于：2011 Twenty-Sixth Annual IEEE 

High current and thermal transient design of a SiC SSPC for aircraft application