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波音787电源分析-配电及保护的创新-SSPC-[韦克威]

2021-01-10 17:39:45 韦克威科技 85

Boeing787使用的电气系统是由以下类型的电压组成的混合电压系统:235伏交流电(VAC),115 VAC,28伏直流电(VDC)和±270 VDC,我们对波音787电源分析一下,我们会发现这个系统是一种配电及保护的创新。传统的115 VAC和28 VDC电压类型,而235 VAC和±270 VDC电压类型是无泄漏电气结构的结果,该电气结构导致电气系统的大大扩展,其发电量是以前的波音飞机型号的两倍。该系统包括六台发电机,每台发动机两台,每台APU两台,在235 VAC下运行,以减轻发电机支线的重量。该系统还包括地面电源插座,用于在不使用APU的情况下在地面上维修飞机。

波音787电源分析

发电机直接连接至发动机变速箱,因此以与发动机转速成比例的可变频率(360至800赫兹)运行。这种类型的发电机是最简单,最有效的发电方法,因为它不包括复杂的恒速驱动器,而恒速驱动器是集成驱动发电机(IDG)的关键组件。结果,与传统的IDG相比,期望发电机更加可靠,需要较少的维护并具有较低的备用成本。

boeing787配电及保护的创新

电气系统具有两个电气/电子(E / E)托架,一个向前和一个向后,以及许多用于支持飞机电气设备的远程配电单元(RPDU)。该系统通过减小馈电线的尺寸来减轻重量。后部E / E托架提供了数量有限的235.VAC电气设备,而正向E / E托架和RPDU支持大多数115 VAC或28 VDC的飞机电气设备,如图所示图3. RPDU主要基于固态功率控制器(SSPC),而不是传统的热断路器和继电器。 ±270 VDC系统由四个自动变压器整流器单元提供,这些单元将235 VAC电源转换为±270 VDC。 ±270 VDC系统支持无排放架构所需的少量大型可调速电动机。这些包括机舱增压压缩机电动机,冲压空气风扇电动机,用于燃料罐惰化的氮气发生系统压缩机以及大型液压泵电动机。

如图所示,该系统具有两个向前的115 VAC外部电源插座,可在不使用APU的情况下在地面上为飞机提供服务;还具有两个向后的115 VAC外部电源插座,用于需要运行大型可调速电动机的维护活动。韦克威

标签: SSPC
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