sspc智能固态控制器-AC115V-[韦克威]
韦克威的小编从英国Honeywell发布的信息了解到，他们设计的sspc智能固态控制器是用于一般涉及飞机电力分配系统(epds），更具体地说，涉及使用固态功率控制器（SSPC）进行电源分配和防止电气故障条件损坏的这类系统。SSPC技术由于其高可靠性、快速响应时间、便于先进的负载管理和其他飞机功能，作为传统机电式接触器和断路器的现代替代品正在获得业界诸如波音，空客以及其他飞机行业的认可。
一个典型的SSPC包括一个固态开关设备（SSSD），它执行基本的电源开/关切换，以及一个SSPC处理引擎，它负责SSSD的开/关控制和馈线保护。虽然额定电流小于20a的sspc已广泛应用于飞机二次配电系统，取代热断路器，但其在飞机高压直流（HVDC）配电系统中的应用存在问题和挑战，包括AC115V 这种飞机常用的电力电压，业界也是存在着不小的担心，低压的产品用SSPC而高压反而用接触器的风险更高，但是为什么会推广不利呢？
因为与传统机电接触器或继电器中的直接金属触点不同，用于更高电压和电流应用的SSSD在“开启”状态下具有更显著的电压降，DC270V在导通状态下的电压降比DC28V系统的导通压降要高不少。这种电压降会导致整个SSSD的不良功耗，这对SSSD封装的热设计提出了重大挑战，并可能对整个配电系统的寿命、尺寸和重量产生不利影响，由此带来的整机散热，降温的设计难度也是成倍数的提高。那么交流的设计不只是导通压降的挑战，还包括了反向电压的切断，所以AC115V的sspc系统是行业里最晚成熟的一个系统，因为飞机电力分配系统（EPDS）通常需要在没有任何物理损坏的情况下，包括在闪电击中飞机时能够生存，而且在雷击期间和之后维持运行。这都是飞机系统设计的硬性要求和使用特点，所以飞机的安全冗余系数一般会很高，而纯粹的电子配电系统推广慢的原因是因为广大的电气工程师对这类型产品的安全系数的担忧，经过长时间的摸索和项目的尝试，韦克威的产品已经得到了多次的升级和完善，冗余系数多达3倍，如果您需要了解这些信息，请与工程师联系。
